未來(lái)的時(shí)代將屬于新能源，尤其在汽車(chē)領(lǐng)域，用不了幾年燃油車(chē)就會(huì)被淘汰，而在新能源汽車(chē)上，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)十分明顯，已經(jīng)走在大部分國(guó)家前面。可能有人認(rèn)為中方能拿下優(yōu)勢(shì)，全靠電池技術(shù)，這一點(diǎn)也沒(méi)說(shuō)錯(cuò)，無(wú)論是寧德時(shí)代還是比亞迪，都是汽車(chē)電池中的佼佼者。不過(guò)能新能源汽車(chē)上做到超前靠得不只是電池，還有另一大關(guān)鍵技術(shù)，那就是永磁電機(jī)

燃油車(chē)使用的是發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)使用的則是永磁電機(jī)，不需要點(diǎn)火燒油只要通電就能轉(zhuǎn)，而且也不再需要多檔齒輪，兩片減速輪全部搞定。所以只要有了先進(jìn)的永磁電機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)的百公里加速輕易就能超越燃油車(chē)，如今國(guó)內(nèi)大部分新能源車(chē)的加速度都比燃油車(chē)快。這多虧了我國(guó)永磁電機(jī)技術(shù)，如今中企已穩(wěn)坐新能源車(chē)頭把交椅。

但誰(shuí)能想到就在10多年前，中國(guó)的永磁電機(jī)還處于技術(shù)鏈的底端，備受?chē)?guó)內(nèi)外鄙視，而當(dāng)時(shí)壟斷全球電機(jī)市場(chǎng)的還是日本?？恐鴱?qiáng)大的研發(fā)能力，其占據(jù)了全球40%的稀土永磁體專(zhuān)利，這一技術(shù)正是研發(fā)釹鐵硼永磁體的關(guān)鍵，這是永磁電機(jī)的核心部件。所以在過(guò)去數(shù)年里，日本壟斷了全球90%的汝鐵硼市場(chǎng)，中企想要生產(chǎn)這一材料還得獲得日企授權(quán)，別提有多憋氣。

那么中國(guó)永磁電機(jī)是如何打破壟斷的？關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)在高鐵。10多年前中國(guó)大力發(fā)展高鐵，要求中企在牽引電機(jī)上尋求突破，當(dāng)時(shí)南車(chē)株洲公司接下這一業(yè)務(wù)，開(kāi)始攻克永磁電機(jī)技術(shù)。在吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)以及辛苦鉆研后，中國(guó)企業(yè)用10年完成反超，從技術(shù)材料再到供應(yīng)鏈全部國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)借此打破日企壟斷，這家小公司也一躍成為電機(jī)頭部企業(yè)。

如今中企的永磁電機(jī)已經(jīng)站在世界舞臺(tái)中間，不僅將日企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，還為我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展打下夯實(shí)基礎(chǔ)，而日本至今不懂為何會(huì)被中企反超。除了中企有實(shí)力外，稀土優(yōu)勢(shì)也是關(guān)鍵，我國(guó)是稀土儲(chǔ)量最多的國(guó)家，其中釹鐵硼的產(chǎn)能更是占據(jù)全球85%份額，所以才能實(shí)現(xiàn)破局。永磁電機(jī)的突破為我國(guó)樹(shù)立了榜樣和信心

                                                                                                                                                                         
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